Retrasos y certificaciones amenazan al aeropuerto internacional Chinchero

La construcción del Aeropuerto Internacional de Chinchero (AICC) es uno de los proyectos en marcha más ambiciosos de Perú. La iniciativa busca dinamizar la economía, el empleo y el turismo de la región. Sin embargo, la obra enfrenta importantes desafíos que amenazan su viabilidad, actualmente con un avance del 8% en sus diferentes frentes.

El proyecto tuvo su inicio en 2019 cuando se firmó un contrato entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de Perú y la República de Corea. Sin embargo, la pandemia de Covid-19 ralentizó su desarrollo, pero logró recuperar espacio gracias a la intervención de dos contratistas en el mismo lugar. Si bien inicialmente la conclusión se esperaba para julio de 2025, ahora se estima que la finalización será en diciembre de ese año.

Un desafío permanente para el AICC es el proceso de concesión a un privado para la operación y mantenimiento de las instalaciones, un paso crucial que podría poner en peligro su funcionamiento efectivo. No obstante, las fuentes del MTC destacan que el problema principal no es la construcción, sino la falta de procedimientos de vuelo y la necesidad de una certificación desde el inicio.

Paola Lazarte, exministra de Transportes y Comunicaciones, sostiene que un privado sería más eficiente para la operación del aeropuerto y señala la necesidad de desarrollar una serie de informes preliminares. Las tareas pendientes incluyen la definición del plan de operaciones y la adquisición de equipos de aeronavegación.

La posible adenda a la PMO coreana para que realice la asistencia técnica que definirá el plan de operaciones no puede demorar porque está en juego el tema del funcionamiento del aeropuerto de Chinchero. Lazarte advierte que si estas tareas esenciales no se definen, “no habrá aeropuerto funcionando y se volvería un ‘elefante blanco".

Carlos Estremadoyro, exministro de Transportes y Comunicaciones, corrobora este punto, señalando que la licitación para un concesionario tardaría al menos tres años. Esta burocracia implicaría retrasos y la necesidad de un operador temporal, probablemente Corpac, lo que agregaría más desafíos para el proyecto.

El AICC se proyecta como un hub aerocomercial clave para el país y se espera que tenga impacto local en el desarrollo de Cusco. Sin embargo, las demoras en la concesión y las dificultades para establecer un plan operacional firme amenazan con entorpecer su objetivo final. La fecha de culminación de la construcción, aunque estimada, se mantiene incierta.